洪本伟

　　洞头网讯(记者 何琰 陈超凡 洪高岑)七米长杆作笔，钢铁船身为纸。洪本伟，一位执笔二十载的写号师傅，在机械轰鸣的时代，为船舶手绘独一无二的“海洋身份证”。每一笔刻画，都是指尖匠心的温度，更是对传统手艺的执着守望。

　　在北岙街道宏兴船舶有限公司内，洪本伟一手紧握杆尾掌控方向，另一手扶住杆身保持稳定，仰头瞄准位置后缓缓下笔。这看似轻松的动作，背后是多年的艰辛打磨。今年44岁的洪本伟，与手写船号的缘分已近二十载。早年从事书写广告标语的他，因字迹工整被船东看中，受邀为渔船写船号，从此与这门海上技艺结下不解之缘。

　　“最开始的时候是搭跳板写船号，就是绳子木板从船上放下来写的，那样子很不安全。后来慢慢尝试用杆子站在地上写字，第一次用杆子写感觉力不从心，根本就没法控制杆子的走向，后来写多了慢慢就会了。”洪本伟说。

　　据洪本伟介绍，他的业务范围覆盖温州、台州地区，从业以来写过最大的船达30万吨级，笔下最大的字高度足有6米。他写一艘渔船船号约需一个半小时，且全程无需他人协助，仅凭一己之力便能在庞大船身上精准落墨。这份过硬本领，也让他成为沿海船东们的首选。

　　“这艘船专门用来送水的，我们请洪师傅过来写，他这个字写起来比印起来还好，比较牢固，他倒着写也会写，正着写也会写。手写的字油漆厚，字写起来抵抗风浪，比印起来的‘活’，我这船开出去乘风破浪更安心。”盛航208船东庄克华说。

　　据了解，相较于机械喷绘，长杆手写船号优势尤为显著。机械喷绘得两人以上协作，要准备脚手架、喷枪、模板等工具，而长杆手写不仅单人就能完成，简洁又安全，经济实用。更重要的是，手写能精准契合船东需求调整字体——渔船多用规整的宋体，货船偏好大气的行楷，且油漆涂抹厚实，能更有效地抵御海上风浪侵蚀。

　　【编后】机械可以复刻规整的字体，却复刻不了手工的温度与岁月的沉淀。手写船号匠人们笔下的每一个字，既是船舶出海远航的“身份证”，更是海岛渔业文化代代相传的“活化石”，这门古老技艺在新时代的浪潮中，依旧闪耀着匠心的光芒。