水桶擂客运码头

新城客运站

　　洞头网讯(记者 庄海文 刘畅 苏友凡 郑树)“拖拉机县，蚂蚁公路”。海岛洞头的交通工具从最早的小舢板、板车、客货两用汽车、拖拉机，到如今纯电公交村村通等，海岛人民的生活越来越便利，出行越来越顺畅。今天就让我们一起了解，五十多年来海岛公共交通事业发生了哪些悄然变迁。

　　鑫盛大厦，在1969年时还是洞头汽车站的所在地。1969年9月第一辆32座客车的引进也是一件轰动海岛的大事，首条运营线路——北岙至水桶擂码头线的开通意味着洞头公交正式走入了寻常百姓家。

　　截止到1990年，仅有洞头本岛、大门岛有公路客运，有客运车辆76辆，座位872个，年客运量216万人次。

　　“洞头公交的发展，感觉应该分成几个阶段，在2005年11月29号之前洞头有三个板块，有东南片、西片、北片等三片区。”温州交运集团洞头有限公司总经理庄淼说。

　　2006年4月29日，“温州(洞头)半岛”工程建成通车后，洞头沿海客运发生质的改变，市民外出海岛再不用受风浪颠簸，乘船过海，而是坐着公交班车直达温州。此时的洞头进入了公共交通客运事业跨时代发展的新阶段。2005年12月，城乡公交客运班线的集散中心——洞头城关车站建成；2006年12月，城际公交客运班线的集散中心——洞头新城客运中心建成，占地面积2755平方米，建筑面积6900平方米。2017年4月，大门岛内农村班线实现国有化运营，大门新增6条农村客运班线，为后续离岛板块城乡一体化覆盖面、受众面的拓展奠定了基础。

　　大门镇杨梅田村坐落于大门岛的半山腰上，由于山高路险，这里成了岛上公交通达的“盲区”。 59岁的村党支部书记陈承松对于2006年12月份发生的一件事情依然历历在目。

　　当时，一位50多岁老人因脑溢血导致中风，村里没有公交出行和其它车子，大家一起肩挑背扛，走了40多分钟山路到了仁前途村，才找到一辆车将老人送到镇上的一家医院抢救，主治医生说如果再迟10分钟可能就会瘫痪。交通带来的不便，让生活在这里的人民翘首期盼能早日通公交。

　　2010年杨梅田村正式通公交，但周一、三、五隔天一班车，村民出行还是存在着不便。不过，从2017年开始，实行预约定制公交出行模式：即一天四班公交，早上两班，下午两班属于村民临时组合预约制。这样的做法，大大改善了村民的交通出行。

　　“原来车票很贵，出去一趟是7块钱，来回就要14块钱。现在都方便了，普通的市民只要两块钱，像65岁以上老人都是免费的。”陈承松说。

　　2018年9月，因霓屿义校正式启用。为了做好学生接送服务，经区交通运输局、教育局多次对接，洞头交运公司投入6辆班车，开通霓屿学生定制班线。

　　近五年来，我区公交事业进入到快速发展时期。2018年11月22日，“城乡公交一体化三年行动计划”正式启动。本岛及大门城乡公交一体化建设，通过对城乡公交线网优化整合，形成公交线路6条＋14条农村客运线路即20条城乡一体化班线。

　　2019年5月9日，又新增首条环岛旅游观光线。首批投用的4辆复古车融合了老上海铛铛车元素与闽南人文怀旧韵味，车身上印有“相约吧！DONG TOU”等字眼，犹如海岛上一道靓丽的流动风景线。

　　2019年7月，开通夜间观光旅游公交班线。2019年9月，开通首条跨区域公交班线，填补洞头至S1线轨道交通的空白，实现“轻轨+客运”无缝接驳。

　　2020年4月，鹿西岛内公交完成国有一体化推进，实现洞头最后一个离岛板块城乡公交国有化和城乡一体化双成效。此时的洞头公交通过对线路优化调整，已形成共27条城乡一体化班线。

　　2021年7月11日，在经过前期多方实地调研，大门岛长沙客运站——岙底公园农村微公交客运班线开通，形成大门岛内微循环，解决了大门镇新老城区群众出行需求。

　　这些年来，洞头的公交事业发展呈现出一派喜人景象。首先是统一票价，全区农村客运班线与公交班线统一实行2元一票制；刷卡享受票价6.5折优惠(其中学生刷卡享受票价5折优惠)；全区65周岁以上老人享受免费乘车等。

　　“未来如何从我们的快客朝公交方向去发展，让我们的快客从23块钱的票价，也降为151公交一样的票价10块钱实施。从发车时间151一个小时一班，我们也尽量向20分钟滚动发班。让旅客走得更便捷更安全。”庄淼表示。