温州网讯 温州市域铁路S3线预可行性评审会昨天举行，以明确S3线近期建设规划范围及一期工程建设规模；明确S3线的技术标准、运行组织；稳定S3线站位方案，做好规划控制。

　　记者从会议上获悉，虽然S3线的多处线路方案仍有待进一步比选和论证，但局部线路敷设形式已基本确定。其中，S3线将以江底隧道形式穿越瓯江，永嘉黄田至市区瓯海大道段将采用地下敷设方式。

　　S线将绕大罗山形成环线

　　市铁投集团有关负责人表示，温州市域铁路交通线网规划中，市域线是沿大罗山形成环状线网的。而在2012年9月，国家发改委批复的《浙江省温州市域铁路建设规划(2012-2018年)》中，S3线的建设规模是瑞安至鳌江，线路长约20公里。

　　此次S3线预可行性研究报告指出，S3线拟分三期建设。一期：温州站至飞云站，线路长33.3公里；二期：黄田站至温州站(不含)，经飞云站(不含)，最后到龙港新城站，线路长度分别为10.3公里、23公里，合计33.3公里。三期：上塘站至黄田站(不含)，经龙港新城站(不含)，最后到苍南汽车西站，线路长度分别为8.7公里、26.7公里，合计35.4公里。而此次预可行研究重点研究的是S3线一期工程。

　　今天，专家组将对该预可行研究报告提出意见和建议，经进一步改进后，我市将通过省发改委向国家发改委再次送批，以调整温州市域铁路近期建设规划，形成环大罗山经济圈，并为S3线的立项做准备，从而力争尽快进入S3线工程可行性研究阶段。

　　时速140公里，全程共设站25座

　　S3线全长约102公里，其中地下线13.65公里，山岭隧道长度7.91公里，高架线长度77.38公里。全线共设站25座，其中地下站5座，高架站19座，地面站1座。换乘站共5座。S3线的平均站间距达到4.3公里，其中最小站间距为1.85公里，最大站间距9.23公里。

　　不过，对车站布局的规划只是暂定。与会的瓯海区政府代表就提出建议，希望能将温州中学站沿温瑞大道南移至三垟湿地路口，以更临近温医大附一院，满足去医院看病的市民需求，并希望在梧田街道办事处附近一广场处增设站点，满足梧田一带市民出行需求。

　　此外，经过综合比较后，S3线的全线速度目标值拟采用每小时140公里。同时根据采用统一平台车辆的原则，车辆选型也将参照S1线，推荐市域动车组。

　　建水下铁路隧道穿越瓯江

　　S3线起于永嘉县上塘中心城区，经过永嘉黄田、三江，下穿瓯江后，在温州站与S1线换乘，沿温瑞大道，经仙岩，跨瑞安飞云江，经平阳万全、下厂，再跨鳌江后，终点至苍南灵溪。

　　S3线全程跨越温州境内三大江流，即瓯江、飞云江、鳌江。其中跨飞云江和鳌江处，计划建设瑞安特大桥和平阳特大桥。瑞安特大桥桥长26.23公里，平阳特大桥桥长36.3公里，均可满足3000吨级船舶通航要求。

　　去年11月，市铁投集团曾透露，市域铁路S2线或将通过水下铁路隧道的方式穿越瓯江北口，连接黄华与灵昆。此次，S3线也计划沿用这一方式，计划采用水下铁路隧道形式通过瓯江，连接永嘉与主城区。

　　黄田至瓯海大道段采用地下敷设

　　敷设方式的选择主要根据线路所经地区的建筑物密集程度、地下和地上建筑物、线下道路等多方面因素综合考虑。根据设计单位的建议，上塘至黄田段，以及瓯海大道以南段，除山岭隧道外均可按高架方式敷设。

　　而黄田至瓯海大道段，该段线路起于沿海高铁永嘉站站前广场西侧，南行穿楠溪江、经三江、穿瓯江后至温州站与S1线换乘，后沿温瑞大道南行。考虑到城市功能需求及规划，特别是与沿海高铁、诸永高速公路延伸工程、既有金温铁路、瓯海大道等工程，并考虑对环境和景观影响，以及工程投资，该段线路暂推荐地下敷设方式。因为该段线路多位于主城区，所以S3线在该段的车站或将集中“隐身”。

　　相关链接

　　S1线有望2017年部分开通

　　2013年3月21日，温州市市域铁路S1线一期工程正式开工建设。按照市域铁路S1线总体工筹计划安排，S1线有望于2017年开通部分选段。

　　市域铁路S1线一期，西起瓯海区潘桥街道，向北经铁路温州火车南站后，沿金温铁路廊道至温州站，折向南沿龙湾区南洋大道、前房路经奥体中心至温州龙湾国际机场，出机场后向北跨越瓯江南口至灵昆岛，线路全长53.507公里。

　　S2线可能建

　　我市首条水下地铁隧道

　　S2线一期工程全长70.28公里，北起乐清市虹桥镇，终点瑞安人民路站，远期向北延伸至雁荡镇，其中将建水下地铁隧道连接黄华和灵昆。沿线将经过虹桥、天成、乐成、翁垟、永兴、沙城、海城、塘下、汀田等，在瑞安和虹桥设两个停车场，总用地面积472.88公顷。