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发展中的洞头修造船业

2011年06月15日 12:46:54来源:字体:
核心提示:洞头的修造船业,伴随着海洋渔业、服务于海洋渔业,可谓历史悠久。自唐宋以来,洞头海岛有人定居后,修造船业便在洞头海岛兴起。因为海岛人以渔为生,其主要工具便是船。战风斗浪,船总会受损的,所以要不断地修造更新,修造船业便应运而生。然而,由于时代的局限,解放(1952年1月15日)前的洞头海岛,修造船业却非常落后,还不能适应海洋渔业和海上运输业发展的需要。解放以后,尤其是改革开放以来,洞头海岛的修造船业才取得长足进展,凸显风采。

 

▲海泥溜(泥涂船)

 

▲钓艚

 

▲白底船

 

▲三帆双背

 

▲钢制渔轮

 

▲乌艚

  杨志林

  洞头的修造船业,伴随着海洋渔业、服务于海洋渔业,可谓历史悠久。自唐宋以来,洞头海岛有人定居后,修造船业便在洞头海岛兴起。因为海岛人以渔为生,其主要工具便是船。战风斗浪,船总会受损的,所以要不断地修造更新,修造船业便应运而生。然而,由于时代的局限,解放(1952年1月15日)前的洞头海岛,修造船业却非常落后,还不能适应海洋渔业和海上运输业发展的需要。解放以后,尤其是改革开放以来,洞头海岛的修造船业才取得长足进展,凸显风采。

  由于洞头海岛的生产与交通都离不开船舶,所以,自南宋始,洞头海岛就有修造船业。古代,都是修造一些小船,如小舢板、海泥溜,长4一5米,宽1一2米,载重1吨多。后来发展到修造小钓船、小网艚,但也只是长8一12米,宽2一3米,载重2一4吨的小型船舶。直到清末和民国初年,才能造出大网艚、背对船等,这些船舶长约11一14米,宽约3一3.5米,型深1.1一1.2米,载重6一15吨。总之,只能造一些20吨级以下的木质小型船舶。至20世纪30年代,洞头的海洋渔业和海上运输业已有一定的发展规模,已使用上稍大型的海洋捕捞作业的背对船和开南通、下福州、去台湾的海上运输船,但这些船舶,洞头本地的修造船业尚无力承建,只能到温州或乐清等地造船厂定购。民国二十五年(1936)农历八月,大门潭头造船工厂造出一艘65吨位的木质运输船“金三利”号,成为洞头有史以来建造吨位最大的船舶。由于建造的船舶吨位小,抗风浪能力弱,加之往昔人们的迷信思想较严重,所以,造了新船下水前,常请“师公”(道士)来“安船”。“师公”祝颂《安船歌》:“船头造起船头镜,船尾造起船尾鼎;当中造起有五堵,眉州妈祖坐中厅。”祈祷海祖保佑,行船安全顺利。

  1952年,洞头列岛彻底解放后,洞头乡的个体船舶修造工匠就率先联合起来,成立造船合作小组。从此,洞头海岛的修造船业走上了合作化道路,开始了新的发展。1957年,成立了洞头造船合作社,1958年,发展为地方国营的洞头造船厂,全厂职工达200多人。洞头造船厂主要是建造渔船,从白底船、网艚发展到机帆背对,建造的船舶吨位增加,船型扩大。到20世纪70年代后,洞头造船厂还建造运输船,曾为本县航运公司建造一艘300吨级的木质运输船,这也是20世纪70年代洞头有史以来建造的最大吨级的木质船舶,为适应时代发展的需要,1990年3月,洞头造船厂建成450吨级干船坞一座,又通过聘请技术员、培训工人,使洞头造船厂具备了修造钢质船舶的能力。当年修理钢质船舶15艘、3000吨位。

  在洞头造船厂发展同时,大门修造船业也有明显进步。为发展柴油运输业,1971年5月,大门造船厂改造了一艘80吨级的木壳背铁柜的油轮投入营运,洞头海岛始有柴油运输船。1989年,大门又创办了一家钢质船舶修造厂,于次年5月自行设计制造出一艘钢质定置张网船。这也是洞头海岛制造的第一艘钢质船舶。

  1986年以来,洞头的钢质渔轮生产迅速发展。1996年7月,鹿西乡建成千吨级船舶修造厂——洞头县鹿港造船厂投产。该企业拥有起动机械、加长机床、去锈喷砂压力泵、中型割板机、拉力机、300千瓦自动发电机组、钢道排轨等设备,具有承接千吨级船舶进坞维修、自行设计制造100吨级钢质船舶的能力,可同时容纳12艘渔轮进场作业;至1999年,又发展为拥有全市最先进的双轨道不候潮设备的船舶修造厂。洞头的船舶修造业又上了一个台阶。

  2004年12月,浙江安泰船业有限公司在大门镇潭头落户。该公司为甲级船舶修造企业,总资产4000余万元,拥有龙门行车、500吨级压力机、数控切割机、剪板机、弯管机等设备,造船工艺先进规范。2006年7月,浙江安泰公司建造了5000吨级钢质散装货物船。这也是海岛洞头有史以来建造的最大吨级的船舶,洞头的船舶修造业也有了一个质的飞跃。2008年10月,浙江安泰船业有限公司又为马来西亚某公司建造了一艘1.27万吨的成品油轮“安泰三号”。这艘油轮的建造总投资达1.6亿元,船长134.85米,型宽22米,型深10.6米,满载吃水7.5米,设计船速12.5海里/小时,载重量约为1.27万吨,续航能力6000海里,是艘CCS级船舶,没有航区限制,可以在任何一个国家和地区注册船籍。这是洞头自主建造的最大吨位的船舶,展示了洞头船舶工业的实力。

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编辑: 张汉珠

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