第四十六条 浅滩工程北堤洞头高速公路、南堤快速路和小门岛与乐清相连工程规划作为洞头的三个对外交通出入口。

    第四十七条 县域公路网按南片和北片分别进行规划，南北两片之间通过跨海通道（暂称南北大桥）连接，桥位选取“大门岛西部——灵霓北堤中部”，同时，“大门岛东部——状元岙港区”的位置作为备选桥位控制。

    第四十八条 南片路网采用“两环二连”的布局形式。“大环”为环海中湖路网，“小环”为洞头岛环岛公路，“两环”主要服务岛内的生活型和外来的旅游型交通需求。“二连”分别为北堤洞头高速公路和南堤快速路，“二连”主要服务城市生活和港口作为物流枢纽的对外运输需求。

    第四十九条 北片路网为“一环一纵”布局，“一环”为大门岛环岛公路，“一纵”为大门岛与灵霓北堤跨海通道工程、大门小门连桥公路工程以大小门岛与乐清相连工程三个工程所形成的南北联系道路。

    第五十条    除北堤洞头高速及南堤快速路外，其余道路采用两层级道路分类，分为干道和支路。北堤高速公路及洞头高速规划采用双向6车道并带有应急停车带，道路控制在40米；干道采用双向4～6车道，道路宽度控制在20－40米；支路控制在9－18米。

    第五十一条 小门岛港区规划为温州市未来石化基地服务的专用港区，分三大功能区。东部为原油中转码头区，中部为油气中转码头区，西部为化工码头区，规划岸线总长约2250米。大门岛东侧作为远景预留深水港岸线，在石化产业形成一定规模之后，视发展需要再进行开发。

    第五十二条 状元岙港区性质是温州港重要组成部分，以集装箱和大宗散货运输为主，是临港工业发达，服务功能齐全的现代化深水港区。

    第五十三条 状元岙港区功能定位为远洋中转运输基地和大型临港工业发展区，以运输功能为基础，同时拓展工业开发、现代物流、商贸等功能，发展成为现代化的多功能港区，规划年总吞吐能力6900万吨。

    第五十四条 港区以深门为界分为东港区、西港区和临港工业区。东部港区从西至东依次为A区集装箱作业区，布置4个5万吨级（兼顾10万吨级）集装箱泊位，泊位总长度2700米，年吞吐能力约320万TEU；C区预留码头作业区，布置3个10万吨级泊位，泊位总长度1120米，年吞吐能力约1200万吨；D区预留码头作业区，布置4个10—20万吨级泊位，泊位总长度1480米，年吞吐能力约1600万吨。西港区规划B区多用途码头作业区，布置9个1—2万吨级泊位，泊位总长度约1800米。其中东部港区的C区预留码头作业区和D区预留码头作业区作为远景预留发展深水港岸线。规划临港工业区为E区临港工业区和F区临港工业区两处，分别位于B区多用途码头作业区后方和西部地区。

    第五十五条 重点建设洞头岛南部的国家级中心渔港，新建水产品出口码头、水桶擂3000吨级货运码头，逐步将东沙渔港调整为旅游休闲港。

    第五十六条 远期随着交通结构的改变，现有小型码头的功能将由对外运输型为主，逐步向运输、旅游和休闲转型，规划保留水桶擂码头、洞头码头、东沙码头、三盘码头、半屏码头、乌仙头码头、谭头码头和鹿西码头，其它规模较小的客货运码头应结合未来发展逐步撤并。

    第五十七条 铁路主要规划作为港口的疏港通道，东连状元岙港区，西接温州铁路网，规划走线沿疏港快速路南部并行，在霓屿岛附近跨越疏港快速路行至洞头高速北部港区用地范围，贯穿状元东西港区，港湾站设置在霓屿后方临港工业区内。

    第五十八条 温州新机场规划目前仍处于前期工作阶段，作为主要的备选场址，洞头应随时跟踪机场规划的最新情况，积极配合作业部门开展相关工作。